Post by -=\\Pioter/=-Mam plany Zagi z www.modelarski.net i zastanawiam sie co daje
zwichrzenie skrzydla. Przypuszcam ze przy wiekszych katach natarcia
kiedy centroplat jest na krawdzi przeciagniecia, te zwichrzone
koncowki sa dopiero wtedy na normalnym kacie natarcia i daja wtedy
sile nosna zapobiegajac utracie statecznosci. Dobrze mysle ? Cos
jeszcze ?
Do tego mozna jeszcze dodac dwie kwestie.
Pierwsza to zmiana rozkladu sily nosnej wzdluz rozpietosci i zmniejszenie
oporu indukowanego. Rozklad sil dzieki zwichrzeniu jest bardziej zblizony do
skrzydla eliptycznego (mniejszy na koncowkach) i opor indukowany jest
mnieszy.
Druga kwestia to zwiekszenie statecznosci podluznej w przypadku modelu typu
latajace skrzydlo. Zwichrzenie w tego typu modelu dziala ustateczniajaco
podobnie jak zastosowanie profilu samostatecznego. W przypadku skrzydla z
profilem samostatecznym cala krawedz splywu jest niejako podniesiona do
gory. W przypadku zwichrzenia w pewien sposob krawedz splywu jest
podniesiona na koncowkach skrzydel. Daje to o tyle wiekszy efekt niz w
przypadku profilu samostatecznego, ze sila ustateczniajaca dziala na
wiekszym ramieniu wzgledem srodka ciezkosci (wynikajacym ze skosu skrzydla).
Tak naprawde to w tym modelu nie ma wiekszego sensu zawracac sobie glowy
zwichrzeniem. W zasadzie zastepuja je skutecznie klapolotki (stery)
podniesione nieco do gory. Tym bardziej skutecznie, ze sa one szersze na
koncach skrzydel. Do tego moge dodac z wlasnego doswiadczenia, ze ten model
sie wlasciwie nie przeciaga. Ma dosc duzy skos skrzydla i przez to krytyczny
kat natarcia jest duzy. Nie jest tez konieczne stosowanie samostatecznego
profilu. Sam latam tym modelem z profilem symetrycznym.
Pozdrawiam
Darek